Будучыня наступіла: Кітай плануе развіваць лятаючы беспілотны транспарт
Апошнія гады Кітай актыўна прасоўвае канцэпцыю нізкавышыннага паветранага транспарту: беспілотныя лятаючыя таксі і дроны-дастаўшчыкі. Гэтыя тэхналогіі могуць кардынальна змяніць гарадскі транспарт і лагістыку.
Як піша брытанская даследчая і медыйная кампанія Hurun Report, вядомая сваімі рэйтынгамі самых багатых людзей, найбуйнейшых кампаній і інавацыйных стартапаў па ўсім свеце, у Кітаі набірае абароты гонка за «нізкавышынную эканоміку» (Low-Altitude Economy), якая ахоплівае эканамічную дзейнасць у паветранай прасторы да 1000 метраў над зямлёй, хоць у некаторых рэгіёнах яна можа пашырацца да 3000 метраў у залежнасці ад мясцовых умоў.
«Нізкавышынная эканоміка» ўяўляе сабой інтэграваную эканамічную мадэль, у якой нароўні з пілатаванымі апаратамі шырокае прымяненне павінны знайсці беспілотныя лятаючыя сродкі. Яны выкарыстоўваюцца ў розных сектарах: пасажырскіх і грузавых перавозках, правядзенні выратавальных аперацый і інспекцыйных работ.
Найбольшую цікавасць апошнія гады выклікае канцэпцыя eVTOL (electric vertical takeoff and landing) — беспілотных электрычных апаратаў вертыкальнага ўзлёту і пасадкі. Гэты тып паветранага транспарту спалучае бяспеку вялікіх самалётаў, зручнасць верталётаў і эканамічнасць электрамабіляў.
eVTOL-апараты не выкідваюць шкодных рэчываў, патрабуюць менш прасторы, а таксама адрозніваюцца нізкімі выдаткамі і нізкім узроўнем шуму. Поўная аўтаматызацыя мінімізуе рызыку чалавечага фактару. Іх асноўнае прызначэнне — унутрыгарадскія і міжгарадскія перавозкі на невялікія адлегласці.
Развіццё «нізкавышыннай эканомікі» актыўна падтрымліваецца інвестыцыямі. Па стане на кастрычнік 2024 года 23 кампаніі, якія займаюцца распрацоўкай дронаў і eVTOL, прыцягнулі фінансаванне на суму каля 13,8 мільёна долараў ЗША. Пры гэтым інвестарамі ў гэты сектар выступаюць не толькі буйныя венчурныя фонды, але і дзяржаўныя інвестыцыйныя фонды.
У Кітаі ў сферы eVTOL вядуць распрацоўкі як традыцыйныя аўтавытворцы (GAC, XPeng, Geely), так і інавацыйныя кампаніі (EHang, Feihang Aviation). Сярод міжнародных удзельнікаў — Boeing, Airbus, Embraer.
Згодна з рэйтынгам Hurun за 2024 год, чатыры прадпрымальнікі з «нізкавышыннага» сектара ўвайшлі ў спіс самых багатых людзей Кітая.
На дзяржаўным узроўні развіццё «нізкавышыннай эканомікі» падтрымліваецца стратэгічнымі ініцыятывамі. Амаль 20 правінцый і гарадоў уключылі гэты сектар у свае планы развіцця. Каля 20 рэгіёнаў стварылі інвестыцыйныя фонды.
Больш за 100 гарадоў Кітая прынялі нарматыўныя акты, якія паскараюць развіццё «нізкавысотнай эканомікі». У 15 мегаполісах, уключаючы Пекін, Шанхай, Шэньчжэнь, Ханьчжоў і Хэфэй, распрацоўваюцца сотні дэманстрацыйных праектаў, звязаных з маршрутамі нізкавышынных палётаў і іх укараненнем.
Кітайская праграма «Зялёная авіяцыя» прадугледжвае запуск камерцыйных аперацый eVTOL ужо ў гэтым годзе, пачынаючы з турыстычных зон і прыгарадаў.
Паводле прагнозаў, аб’ём кітайскага рынку «нізкавышыннай эканомікі» сёлета дасягне 1,5 трыльёна юаняў (каля 200 мільярдаў долараў), а да 2035 года перавысіць 3,5 трыльёна юаняў (каля 470 мільярдаў долараў).
Да 2030 года Кітай плануе ўкараніць 100 000 лятаючых аўтамабіляў.
Шпакоўскі пра саўладальніка «Варгеймінга» Кацалапава: Прафінансаваў пратэсты на 296 тысяч даляраў2
Каментары